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Descriptif de la voiture
 
Mise en circulation : 12 mars 1982
Numéro de chassis : Vendue
Couleur : Gris requin (AC065A) (uniquement AM82)
Intérieur : Tissus bleu
Boite de vitesse à 5 rapports (en option sur ce modèle)
Accessoire(s) : déflecteur d'air aux vitres avant, porte-manteau sur les vitres arrières , appuie-tête avant
option : prééquipement radio, boite à 5 rapports
 
Petite histoire:
J'ai trouvé cette voiture un peu par hasard, un samedi de novembre 2003 en rentrant d'une balade avec mon épouse. A la sortie d'un virage en entrant dans Charleroi, je jette un oeil sur le côté (à l'affût d'éventuelles Citroën!) et je vois cette GSA. Je dis à ma douce : "Tiens une GSA, et en plus elle est à vendre!". Je fais demi-tour pour inspecter la voiture. Elle présente très bien, normal c'est une premier propriétaire (un papy, malheureusement décédé, qui l'avait gardée bien à l'abri). Je téléphone au vendeur (le petit neveu du papy) qui m'explique qu'il avait récupéré cette voiture pour la donner à sa soeur, mais elle trouvait cette Citroën affreuse. Donc, il la vendait. Je n'avais jamais eu de GSA auparavant mais bien des DS, j'ai donc demandé si un essai était possible (le mal était fait). J'étais tellement emballé par cette GSA que le lendemain je revenais la chercher pour agrandir ma citro-collection. Cerise sur le gâteau, le compteur n'affichait qu'à peine 70 000 km et des poussières (à ce jour - mars 2005 - elle affiche pratiquement 77 000km).Pour terminer, je dirais que cette Citroën est la 2e voiture du couple, mon épouse accepte de la conduire car le dépaysement est minimum par rapport à une moderne. Ce dimanche 25 septembre 2005, après 2 ans de route parcourrue, ma GSA est partie chez son nouveau propiétaire. Devant faire des choix dans mes priorités, je décidais de mettre en vente ma GSA et ma GS Pallas mais c'est la première qui est parti le plus rapidement. Voici un petit reportage lors de son départ pour les Pays-Bas => Cliquez ici